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平湖20萬/個的車位正悄然縮水!你愿意為車位掏多少錢?

來源:平湖房產網(www.flyvenus.net)  2022-02-24 17:25:40

摘要:你會為第二個車位買單嗎?

有一種痛,叫做有車無位。


目前,越來越多的家庭擁有了自己的愛車,車位日漸成為了每個家庭的必需品。


根據平湖市公開數據表明,截止到2019年底,全市汽車保有量達到了約17.16萬輛,比2015年增加了7.32萬輛,平均每年新增約1.83萬輛。


源網絡


通過推算,2022年初全市汽車存有輛預估在20萬輛左右。


再結合最新的全國人口普查數據,平湖市常住人口數量約為67萬人,其中15-59歲人口約為45萬人。


(圖源網絡)


也就是說,平均約每2個成年人就擁有1輛車,這樣一個比例,已經是相當高了。



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既然有這么高的人/車比例,停車位問題必然是一大難題。


百度“平湖 停車難”,有近59萬條搜索結果。


(圖源網絡)

由此可見平湖的停車難度。


“車位慌”時代已經到來。


此時,就面臨下一個問題:買房時要不要再買一個車位。


自2020年平湖車位新政之后,房子和車位就正式脫鉤,即便是首個車位開發商也擁有了獨立銷售的權利。


對于首個車位,小編的觀點很明確,能買則買,無需猶豫。


畢竟現在很多樓盤為了促進新房銷售,首車位依然保持贈送,或也能夠以一個較優惠的價格拿下。


同樣對于業主來說,車位有無不僅關系到自用,還關乎到未來房子的二次出售價值。


但對于是否需要第二個車位,很多人就產生了不同看法。


畢竟現在擁有2-3輛車的家庭也不在少數,一個車位難免捉襟見肘。



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為此小編也采訪了幾個朋友,大致對買or不買的理由進行了一個整理。


對于持購買態度的個人/家庭大致分為以下幾種情況。


1、不差錢型。錢多,車也多,在無經濟壓力的前提下,自然要為家中每輛愛車配備單獨的車位。


2、剛需型。擁有多輛車,且用車頻率較高,剛性需求之下,二車位能夠解決生活中的諸多不便。


3、預備型。能夠預判小區未來將會有較高入駐率(如:以本地客為主的核心地段改善項目),車位數量緊張,為此提前買一個預備著。


而對于持不購買態度的個人/家庭大致也可以分為以下幾種情況。


1、預算有限?,F在買房動輒數百萬,一套房下來基本家底掏空,連后續裝修的錢還沒攢夠,根本無暇考慮二車位。


2、存在替代品。小區本身入住率較低,有較多空余車位,能夠以一個合適的價格從物業或其他業主那租到車位,或小區周邊近距離內存在較充裕的停車場地。


3、需求滿足型。常備家庭用車1輛即可滿足大部分需求,偶發性緊急出行優先選擇公共交通或打車的。



以上6種情況基本也能夠解釋二車位的幾種購買邏輯,大部分人對于購買二車位的需求主要還是基于自用。


或許還有人問,除此之外,車位是否還存在投資價值?



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分析車位的投資屬性,基本上和住宅大同小異,在成本可控的前提下,我們主要看三個方面:一是車位的出租收益,二是車位的自身增值收益,三是市場需求情況。


目前平湖市區一手新房與二手次新房一個普通地下車位售價普遍在10-20萬之間,取中間值是15萬/個。



如果我們按照10元/天的長租價格計算,1個車位一年收益約為3650元,對比成本后的年化收益率約為2.4%。


說實話,這個收益率屬實不算高,即便是目前銀行的低風險理財產品收益率也有4%左右。


既然市場普遍存在有收益更高、流動性更好地替代性投資品,那么想要純粹依靠車位收租獲得超額收益的投資邏輯自難以成立。



其次,我們再來看車位的資產增值情況如何。


細心的朋友可以發現,車位價值與一手房行情熱度關聯緊密。


當樓市行情好的時候,很多樓盤車位都是頂格售賣;當行情下行期,許多樓盤的車位價格也悄然縮水。


正如5年前,平湖樓市頂峰期,當時東湖板塊某神盤的二車位銷售價格就已經達到了約20萬/個,尚且供不應求。


對比如今的價格來看,基本沒有達到預期增值效果,甚至還有小幅跌價。


即便是部分已交付的次新樓盤,由物業在二次出售車位時,市場價值也與曾經的售價相去甚遠。


因此想要依靠車位短期套利的投資邏輯同樣不成立。


第三點需求分析,車位需求跟項目入住率、入駐人群的不同有著較大差異性,不同小區車位價格也是天差地別,只能依據個案做特定判斷。


因此相比于住宅而言,平湖的車位更加偏向于因需而購,如有實際需求的可以多買一個,但作為投資標的顯然不是最優選。


總結一句話就是,車位還是品質生活的剛需品,二車位當買還需買,若盲目投資,還需慎之又慎。


最后,做一個小小的問卷調查,你會為第二個車位買單嗎?同時你會為車位花多少錢?


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